Splajn obrotowy
Co to jest splajn obrotowy
Wielowypust obrotowy to mechanizm ruchu liniowego wykorzystujący ruch recyrkulacyjny elementów kulowych. Można go stosować w wielu różnych zastosowaniach, w tym w robotyce i sprzęcie transportowym.
Zalety splajnu obrotowego
Zwiększona ładowność
Mechanizm obrotowy do liniowego z wielowypustem obrotowym wytrzymuje zazwyczaj 10-krotność obciążenia w porównaniu z konwencjonalnymi tulejami kulkowymi, które w danym momencie utrzymują tylko jeden punkt styku.
Większe życie w podróży
Dzięki wykorzystaniu dużej powierzchni styku kulek z rowkami w kształcie łuku, trwałość przesuwu wydłuża się nawet 700 razy (w porównaniu z konwencjonalnymi tulejami kulkowymi).
Mniejsza liczba części
Podobnie, zapewniając zarówno ruch liniowy, jak i obrotowy, wielowypust obrotowy skutecznie wykonuje pracę dwóch elementów. Oprócz umożliwienia stosowania mniejszych urządzeń, minimalizuje to również liczbę wymaganych części, co pozwala zaoszczędzić pieniądze i zmniejsza wymagania konserwacyjne.
Większe możliwości miniaturyzacji
Wielowypust obrotowy ma konfigurację jednoosiową, która w porównaniu z układem dwuosiowym większości tulei kulkowych pozwala na stosowanie ogólnie mniejszych i lżejszych systemów.
Wysoka celność
Wielowypust obrotowy zapewnia wyjątkową dokładność w każdym zastosowaniu, w którym precyzja jest koniecznością.
Większa sztywność
Kompaktowa konstrukcja wielowypustów obrotowych nie odbywa się kosztem sztywności dzięki czterorzędowej strukturze obwodu kulkowego.
Dlaczego właśnie my
Reputacja
Firma o pozytywnej reputacji ma większe szanse na przyciągnięcie klientów. Reputację buduje się poprzez stałą jakość usług lub produktów, dobre relacje z klientami i niezawodność.
01
Obsługa klienta
Firma oferuje doskonałą obsługę klienta i wsparcie, dzięki czemu klienci mogą łatwo rozwiązać wszelkie problemy, jakie mogą mieć z produktem.
02
Zapewnienie jakości
Naszym priorytetem jest świadczenie wysokiej jakości usług, a nasze produkty poddawane są kontroli jakości, aby zapewnić naszym klientom możliwie najlepsze usługi.
03
Konkurencyjne ceny
Oferujemy konkurencyjne ceny na wszystkie nasze produkty, bez utraty jakości.
04
Innowacyjne i niepowtarzalne produkty
Zawsze tworzymy innowacyjne i unikalne produkty, aby utrzymać zainteresowanie i zaangażowanie naszych klientów.
05
Zastosowania wielowypustów obrotowych w produkcji
Wały obrotowe wielowypustowe są często stosowane w samochodach, lotnictwie i maszynach do robót ziemnych, ponieważ mogą obsługiwać duże prędkości obrotowe w celu zapewnienia momentu obrotowego. W przeciwieństwie do wałów alternatywnych, takich jak wały klucza, wały wielowypustowe mogą zapewniać większy moment obrotowy dzięki równomiernemu rozłożeniu obciążenia na wszystkie zęby lub rowki.
Wiele wytwarzanych produktów obejmuje wielowypusty obrotowe, takie jak rowery, pojazdy silnikowe i inne.
Wiele gałęzi przemysłu wykorzystuje wypusty obrotowe lub produkty z wypustami, takie jak handel, obrona, przemysł ogólny i sprzęt, energia, opieka zdrowotna, instrumenty muzyczne, wypoczynek, elektronarzędzia, transport i badania naukowe.
Metody obróbki wielowypustu obrotowego
Przemiał
Można frezować ząbki oraz wypusty równoległe lub ewolwentowe. Do obróbki przestrzeni międzyzębowych służy frez dwukątowy przeznaczony do wytworzenia przestrzeni ząbkowania lub wielowypustu obrotowego. W przypadku wypustów ewolwentowych do obróbki tych przestrzeni zostanie użyty frez, który ma odwrotną formę ewolwenty dla tej konkretnej podziałki średnicowej, kąta nacisku i liczby zębów. Zastosowanie indeksu, podzielnicy lub stołu obrotowego CNC zapewnia indeks pomiędzy zębami.
Hobowanie
Metodą obwiedniową można wykonać wszelkiego rodzaju wielowypusty zewnętrzne. Narzędziem tnącym jest cylindryczna płyta grzejna z współpracującą zębatką wytwarzanego wielowypustu obrotowego. Liczba początków płyty i liczba zębów w wielowypustu określają stosunek, do którego wytwarzania jest przystosowana lub zaprogramowana maszyna obwiedniowa. Płyta następnie „toczy się” z wielowypustem, tak jak koło zębate toczyłoby się z zębatką, podczas gdy płyta wykonuje pracę wzdłuż roboczej osi obrotu. Zęby tnące płyty usuwają materiał z przestrzeni pomiędzy zębami wielowypustowymi.
Modelacja
Tą metodą można wykonać zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne splajny. Frez kształtujący — tarcza o określonej liczbie zębów, podziałce średnicy i kącie nacisku — ma krawędź tnącą po jednej stronie. Stosunek liczby zębów we frezie do liczby zębów w przedmiocie określa przekładnię różnicową lub zaprogramowane przełożenie maszyny kształtującej. Określa to konkretne przełożenie obrotowe pomiędzy frezem a przedmiotem obrabianym. Następnie nóż porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym wzdłuż osi równoległej do przedmiotu obrabianego, podczas gdy zarówno nóż, jak i element obrabiany obracają się. Nóż i element obrabiany toczą się razem (podobnie jak przekładnia i zębnik), podczas gdy nóż usuwa materiał z obrabianego materiału podczas głaskania w dół. Powstałe zęby w przedmiocie wygenerowały ewolwentowe boki.
Korzyści z wielowypustów
Splajn klucza równoległego -Ten typ ma równomiernie rozmieszczone zęby i proste boki. Zęby na wale mają jednakową grubość zębów w dowolnym punkcie, mierzoną promieniowo od osi obrotu. I odwrotnie, wewnętrzny splajn równoległy ma odpowiadające przestrzenie o prostych bokach. Ten typ wielowypustu jest podobny do napędu wpustowego, z tą różnicą, że wpusty są integralną częścią wału i są równomiernie rozmieszczone na obwodzie. Cechą pilotującą może być zewnętrzna średnica wału i większa średnica wewnętrznego wielowypustu lub wewnętrzna średnica wewnętrznego wielowypustu i mniejsza średnica wału. Rodzaje dopasowań są 1) trwałe; 2) ślizgać się, gdy nie jest obciążony; 3) ślizgać się pod obciążeniem. Rodzaje pasowań i tolerancji opisano w podręczniku SAE.
Splajn ewolwentowy -Ponownie, ten typ ma zęby równomiernie rozmieszczone, ale nie są proste. Zęby mają kształt ewolwentowy, podobnie jak ząb przekładni. Zęby nie mają takich samych proporcji jak ząb przekładni; są krótsze. Ta skrócona wysokość w połączeniu z ewolwentowymi bokami zapewnia większą wytrzymałość. U podstawy zębów nie ma ostrych wewnętrznych narożników, jak w przypadku napędów z wpustem równoległym. Zamiast tego następuje płynne przejście przez promień zaokrąglenia. Zmniejsza to możliwość pękania zmęczeniowego w tych obszarach. Wypusty ewolwentowe występują w kilku odmianach: dopasowanie po stronie płaskiej nasady, dopasowanie po stronie stopki zaokrąglonej i dopasowanie po głównej średnicy.
Koronowany wielowypust -Te splajny są zazwyczaj ewolwentowe. Mogą mieć korzeń płaski, korzeń filetowy lub pasować do większej średnicy. Celem tego typu wielowypustu jest umożliwienie niewspółosiowości kątowej pomiędzy wałem a współpracującym detalem. Osiąga się to poprzez „ukoronowanie” zęba męskiego. Ząb (zwykle) ma symetryczną koronę wokół linii środkowej wielowypustu na szerokość czołową. Na tej linii środkowej grubość zęba jest maksymalna. W kierunku końców grubość zęba stopniowo maleje, przy czym najcieńsze przekroje występują na każdej powierzchni końcowej. Grubość zęba mierzy się na średnicy podziałowej. Zwykle koronowana jest również zewnętrzna średnica wielowypustu, przy czym największa średnica występuje w tym samym miejscu, co najgrubsza grubość zęba i zmniejsza się proporcjonalnie do projektowanej niewspółosiowości w kierunku każdej powierzchni czołowej. Wielowypust żeński zwykle nie jest koronowany.
Ząbkowanie -Ten typ wielowypustu ma kształt zęba, który nie jest ewolwentowy. Zęby części męskiej mają postać kąta zawartego, przy czym ząbkowanie żeńskie ma odstępy o tym samym kącie zawartym. Ząbki są zwykle stosowane w dyskach o mniejszej średnicy, gdzie ewolwenta nie zwiększa wytrzymałości. Ponieważ zęby mają prosty kształt z kątem zawartym, można zastosować więcej zębów na małym obwodzie, zapewniając większą powierzchnię styku. Ząbki są stosowane w napędach przyrządów, wałach zaworów i tym podobnych. Normy można znaleźć w SAE, JIS i DIN.
Wielowypust obrotowy -Mogą mieć one kształt zębów równoległych lub ewolwentowych. Wielowypust obrotowy ma określony kąt wyprzedzenia i pochylenia linii śrubowej. Te wielowypusty są używane do kilku zastosowań.
Kontrola wielowypustu obrotowego
Pomiary pinów pomiarowych
Do pomiaru nad lub pomiędzy kołkami można zastosować jeden, dwa lub trzy kołki pomiarowe o określonej średnicy, umieszczone w przestrzeniach wielowypustu obrotowego. Trzpień pomiarowy o określonym rozmiarze będzie stykał się z ewolwentowymi bokami zębów wielowypustowych. Obliczony wymiar dla pomiaru górnego lub dolnego sworznia, w zależności od tego, czy jest to wielowypust zewnętrzny, czy wewnętrzny, określa rzeczywistą grubość zęba lub szerokość szczeliny. Ten rzeczywisty pomiar szerokości zęba lub szczeliny nie uwzględnia żadnych innych elementów wielowypustu. Z tego powodu rzeczywisty zakres tolerancji grubości lub szerokości zaczyna się od minimalnego stanu materiału, aby zapewnić dopasowanie detali.
Złożony
Kompozytowe zestawy sprawdzianów typu „go” i „no-go” sprawdzają wypust pod kątem efektywnej szerokości zęba lub odstępu. Efektywne dopasowanie to takie, które jest „ciasniejsze” niż rzeczywiste dopasowanie mierzone metodą kołkową. Efektywne dopasowanie nie toleruje odstępów, ewolwenty ani błędów prowadzenia. Zarówno sprawdziany działające, jak i nieprzechodnie są wykonane z pełnym zestawem zębów. Przyrządy pomiarowe są „idealne” we wszystkich elementach: odstępach, prowadzeniu i ewolwentie. Wypusty obrobione zgodnie z tymi normami są obrabiane do efektywnych szerokości zębów i odstępów. Ten zakres tolerancji jest pobierany z maksymalnego stanu materiału i nieznacznie pokrywa się z rzeczywistym wymiarem grubości zęba. Możliwe jest wytworzenie wielowypustu, który „przyjmuje” sprawdzian przejścia, ale nadal wykracza poza tolerancję w stosunku do rzeczywistej szerokości zęba lub przestrzeni mierzonej nad lub pomiędzy sworzniami. Jest to dopuszczalny warunek, ponieważ sprawdzian ruchu zapewnia dopasowanie do współpracującej części.
Sektor nie do przejścia
Zastosowanie tego sprawdzianu pozwala na zastosowanie całego zakresu tolerancji grubości zęba, od minimalnej lub maksymalnej efektywnej do minimalnej lub maksymalnej rzeczywistej szerokości zęba lub przestrzeni. W tym przypadku zastosowany zostanie w pełni kompozytowy sprawdzian nieprzechodni i sektorowy sprawdzian nieprzechodni. Sektorowy sprawdzian nieprzechodni ma dwie grupy po dwa lub więcej diametralnie przeciwnych zębów. Te zęby (lub przestrzenie na sprawdzianie pierścieniowym) są produkowane z maksymalną rzeczywistą szerokością przestrzeni (czop) lub minimalnym naddatkiem części na rzeczywistą grubość zęba (pierścień).
Jak określić splajn obrotowy
Znaczenie obciążenia wstępnego
Kiedy siła powoduje obrót wału lub nakrętki wielowypustowej (nie promieniowego łożyska podporowego), obydwa będą się obracać razem, ponieważ łożyska kulkowe nakrętki są zabezpieczone przez rowki. Jeśli łożyska kulkowe nie są naprężone wstępnie, mogą wystąpić pewne luz między nakrętką wielowypustową a wałem. Tak więc, jeśli chcesz przenieść ładunek poprzez obrót wału, nakrętka nie podąża od razu lub przesuwa się nieco z powodu niewielkiego luzu. Jest to luz kątowy, który szkodzi dokładnemu pozycjonowaniu. Oczywiście wiąże się to z pewnym kompromisem. Im wyższe napięcie wstępne, tym mocniej kulki znajdują się w rowkach i tym większe jest tarcie. Dlatego ważne jest, aby wybrać odpowiednie napięcie wstępne dla danego zastosowania, aby zachować płynność ruchu i zmaksymalizować trwałość, sztywność i dokładność produktu.
Maksymalizacja momentu obrotowego
Moment obrotowy wielowypustu obrotowego jest określony przez liczbę rowków na wale i liczbę punktów styku kulek w rowkach. Wały z czterema rowkami będą miały wyższy moment obrotowy niż te z trzema rowkami. Podobnie rowki w kształcie łuków gotyckich, które zapewniają cztery punkty styku kulek, mają wyższy moment obrotowy niż rowki okrągłe, które zapewniają dwa punkty styku kulek. Gotycka konstrukcja łuku eliminuje wszelkie prześwity, które mogłyby prowadzić do ugięcia. Dzięki temu splajn kulowy jest bardziej precyzyjny. Czteropunktowy kontakt zwiększa również nośność i sztywność. Chociaż różne wypusty kulkowe mogą mieć dokładnie ten sam rozmiar, mogą mieć różne wartości momentu obrotowego w oparciu o całkowitą liczbę punktów styku między wałem a nakrętką wielowypustową. Wielowypust kulowy z czterema rowkami i czteropunktowym stykiem kulkowym zapewnia łącznie 16 punktów styku pomiędzy wałem a nakrętką wielowypustową. Wielowypust kulowy z trzema rowkami i dwupunktowym kontaktem z kulką zapewnia tylko sześć punktów styku pomiędzy wałem i nakrętką.
Charakterystyka wału
Wały wielowypustowe mogą być ciągnione, szlifowane lub szlifowane precyzyjnie. Materiał bazowy również może się różnić. Wały są uszeregowane według takich cech, jak gatunek materiału, tolerancja średnicy wału, prostopadłość do powierzchni czołowej i koncentryczność sekcji mocowania części w stosunku do sekcji nośnej. Zwiększenie symetrii wału wielowypustowego zwiększy jego maksymalną prędkość obrotową i stabilność. Obróbka precyzyjnych, prostych rowków liniowych na wale wielowypustowym sprawi, że będzie on bardzo dokładny, ale także droższy. Ciągnione wały wielowypustowe są tańsze, ale także mniej dokładne.
Materiał splajnu obrotowego
Stale stopowe
Stale stopowe to stopy żelaza na bazie żelaza, węgla i pierwiastków stopowych, takich jak chrom, molibden, wanad i nikiel. Stale stopowe obejmują utwardzalne stale wysokostopowe, stale niskostopowe o wysokiej wytrzymałości, stale maraging i inne stopy stali specjalnych.
Stopy aluminium
Stopy aluminium zapewniają wysoką wytrzymałość przy umiarkowanych poziomach wytrzymałości, dobrą odporność na korozję i mniej niż połowę gęstości stali.
Stal węglowa
Stal węglowa to dostępne na rynku żelazo zawierające węgiel w dowolnej ilości do około 1,7 procent jako podstawowy składnik stopowy. Jest plastyczny w odpowiednich warunkach i różni się od żeliwa ciągliwością i niższą zawartością węgla.
Stale nierdzewne
Stale nierdzewne to wysoce odporne na korozję stopy żelaza zawierające dodatki chromu i/lub niklu.
Nasz zakład
Wenzhou Xionglian Hardware Machinery Co., Ltd. jest członkiem Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Części Ogólnych Maszyn. Firma powstała w 1988 roku, jest nowoczesnym producentem integrującym produkcję, badania i rozwój, produkcję i sprzedaż. Firma koncentruje się na produkcji elementów złącznych, elementów tłoczących oraz specjalnych rodzajów elementów złącznych. Nasze produkty znajdują szerokie zastosowanie w maszynach, przemyśle motoryzacyjnym, wojskowym, lotniczym, metalurgicznym, górniczym, automatyce przemysłowej i innych.
Nasz certyfikat
Zadane pytanie
P: Jaki jest cel splajnu?
P: Jaka jest różnica między kołem zębatym a wielowypustem?
P: Jaka jest różnica między śrubą kulową a wielowypustem kulowym?
P: Jaki jest cel wału wielowypustowego?
P: Jakie są zalety wielowypustów?
P: Co wzmacniasz za pomocą splajnu?
P: Jaki jest kąt nacisku splajnu?
P: Co to jest splajn i jak działa?
P: Jaka jest wada śruby kulowej?
P: Która śruba kulowa czy śruba pociągowa jest lepsza?
P: Dlaczego nazywa się to splajnem?
P: Jak określić splajn?
P: Czy wypusty zwiększają siłę?
P: Czy splajny mają luz?
P: Jak głęboki powinien być splajn?
P: Jak długo trwa splajn?
P: Czy możesz ponownie wykorzystać stary splajn?
P: Ile węzłów na splajn?
P: Jaka jest średnica podziałowa wielowypustu?
P: Co to jest węzeł w splajnie?