Śruba kulowa jest podstawowym elementem precyzyjnego systemu przekładni liniowej. Dokładność pozycjonowania, hałas podczas pracy, żywotność i stabilność sprzętu zależą od tego, czy proces instalacji spełnia standardy. W porównaniu ze śrubami trapezowymi, śruby kulowe charakteryzują się większą precyzją, mniejszym luzem i bardziej wyrafinowaną strukturą. Wymagają ścisłego przestrzegania wymagań dotyczących metod koncentrycznych, równoległych, napięcia wstępnego i instalacji. Wszelkie odchylenia od instalacji będą bezpośrednio prowadzić do niedokładnego pozycjonowania,-wibracji przy dużej prędkości, nietypowego hałasu, przegrzania, zablokowania i innych problemów, które poważnie wpływają na żywotność. W oparciu o ogólne standardy instalacyjne w tym artykule podsumowano wszystkie etapy instalacji, kluczowe punkty i główne tabu dotyczące śrub kulowych, aby pomóc producentom sprzętu i personelowi konserwacyjnemu w realizacji ustandaryzowanego montażu.
I. Przygotowanie-przed instalacją i precyzyjna kontrola
Czyszczenie i sprawdzanie przed właściwym montażem stanowi pierwszy krok w zapewnieniu dokładności, ale często jest to najbardziej pomijana faza krytyczna. Najpierw oczyść powierzchnie montażowe (takie jak obrabiarki, obudowy łożysk i zespoły wsporcze) oraz samą śrubę, aby całkowicie usunąć wióry metalowe, olej, pył i zanieczyszczenia. Precyzyjne śruby muszą być wolne od cząstek stałych, aby zapobiec zarysowaniu bieżni lub uszkodzeniu kulki podczas pracy. Następnie sprawdź model śruby, długość, specyfikację gwintu i stopień napięcia wstępnego, aby zapewnić spójność z działaniem sprzętu. Sprawdź zewnętrzną część nakrętki pod kątem wgnieceń, odkształceń lub uszkodzeń bieżni i ręcznie przesuń nakrętkę na całej długości, aby zapewnić płynny ruch bez przyczepności i nadmiernego oporu. Na koniec przygotuj niezbędne narzędzia,-takie jak czujnik zegarowy, poziomica, klucz dynamometryczny i specjalne uchwyty,-aby uniknąć nieostrożnego obchodzenia się i stworzyć podstawy pod-precyzyjny montaż.
II. Montaż zespołów wsporników i zespołów łożyskowych
Podczas montażu śruby kulowej należy przede wszystkim zamocować konstrukcję nośną na obu końcach, aby zapewnić współosiowość i stabilność podczas pracy. Konfiguracje instalacyjne są wybierane na podstawie struktury urządzenia, a typowe konfiguracje obejmują „stała obsługa”, „stała obsługa” i „obsługa”. Sprzęt-szybki i-o wysokiej precyzji wymaga „naprawy”. Najpierw zamontuj łożyska, uszczelki i tuleję w odpowiedniej kolejności na końcu wału śruby, aby upewnić się, że łożyska znajdują się we właściwym położeniu, a nie są przechylone lub przemieszczone. Następnie jednostki wsporcze na każdym końcu są montowane na powierzchni odniesienia ramy maszyny; na tym etapie tylko śruby są delikatnie dokręcane, aby umożliwić niewielką regulację w celu późniejszej regulacji równoległości i prostoliniowości. Podczas montażu łożysk nie uderzaj ani nie używaj siły; spowoduje to odkształcenie stalowych kulek i uszkodzenie napięcia wstępnego.
III. Położenie i równoległe ustawienie śruby kulowej (krok krytyczny)
Równoległe ustawienie określa długoterminową-dokładność działania sprzętu i jest najważniejszą częścią procesu instalacji. Ostrożnie umieść śrubę kulową w blokach wsporczych na każdym końcu, następnie zamontuj sprzęgło i podłącz serwomotor, aby upewnić się, że wał silnika i wał śruby pozostają koncentryczne. Zmierz błędy bicia na obu końcach i w środku śruby za pomocą czujnika zegarowego zamontowanego na stole przesuwnym i ustaw śrubę równolegle do prostej szyny prowadzącej. Norma branżowa wymaga, aby błędy równoległości w urządzeniach o wysokiej precyzji były ograniczone do 0,01 mm, a błędy równoległości w standardowych urządzeniach automatyki – do 0,03 mm. Błąd jest zbyt duży, łatwo spowodować przyczepność, nierównomierne obciążenie, nierównomierne zużycie nakrętki,-wibracje przy dużej prędkości. Po wyrównaniu stopniowo dokręcaj śruby mocujące na bloku nośnym po przekątnej, aby zapobiec deformacji spowodowanej pierwszym dokręceniem boku.
IV. WSTĘP Montaż obudowy nakrętki i centrowanie obciążenia
Po wyrównaniu korpusu śruby kulowej zamontuj obudowę nakrętki na przesuwnym stole warsztatowym. Przesuń nakrętkę śruby do środka skoku,- upewniając się, że obciążenie jest równomiernie rozłożone-, a następnie dopasuj ją do powierzchni montażowej blatu i delikatnie dokręć śruby mocujące. Nigdy nie dokręcaj śruby całkowicie, gdy nakrętka jest przemieszczona, przechylona lub poddana działaniu nierównych sił, ponieważ naraża to nakrętkę na obciążenia promieniowe. Po zmontowaniu ręcznie przesuń stół warsztatowy w całym zakresie ruchu, aby sprawdzić stały opór ślizgowy i upewnić się, że nie ma przyczepności ani wahań oporu. Jeśli lokalny opór nie jest normalny, oznacza to niewspółosiowość centrowania; położenie obudowy nakrętki musi być precyzyjnie-dostrojone, aby zapewnić, że nakrętka będzie odbierać wyłącznie nacisk osiowy i eliminować obciążenia promieniowe-niecentryczne.
V. Połączenie sprzęgła z ustawieniem współosiowości silnika
Przemieszczenie pomiędzy silnikiem a śrubą jest główną przyczyną nieprawidłowego hałasu, wibracji i pękania wału. Podczas montażu sprzęgła należy zwrócić uwagę, aby wał silnika i wał śruby były ustawione koncentrycznie, z równym luzem na końcu i bez mimośrodu. Zmierz bicie promieniowe i osiowe (czoło{{2}) sprzęgła za pomocą czujnika zegarowego, aby upewnić się, że odchylenia mieszczą się w zakresie-akceptowalnym w branży. Aby zapobiec powstaniu momentu obrotowego prądu przemiennego podczas przenoszenia, zabrania się wymuszania regulacji lub montażu przy nadmiernym napięciu lub ciśnieniu. Po dokładnym ustawieniu dokręć równomiernie śrubę przegubową, aby nie doszło do poluzowania ani przesuwania się, aby zapewnić płynne i bezstratne przenoszenie mocy.
VI. WSTĘP Uruchomienie próbne, smarowanie i odbiór końcowy
Po zakończeniu montażu konstrukcyjnego nie można go od razu uruchomić z dużą prędkością i należy go przeprowadzić zgodnie ze standardową procedurą uruchomienia. Najpierw ręcznie obróć śrubę pociągową, aby zapewnić płynny ruch podczas całej podróży i upewnij się, że nie słychać odgłosów wiązania ani nietypowych dźwięków. Po drugie, przeprowadź test przy niskiej prędkości przy pustym obciążeniu, monitorując jednocześnie wibracje, hałas i wzrost temperatury, stopniowo przyspieszając test. Po pomyślnym przebiegu próbnym nałożono specjalistyczny smar do śrub pociągowych, aby zapewnić pełne nasmarowanie bieżni i kulek stalowych, co minimalizuje tarcie i zużycie. Na koniec przeprowadzany jest powtarzany test dokładności pozycjonowania, aby potwierdzić dokładność działania, brak przerw, brak odchyleń, co kończy ogólną akceptację instalacji.
Często zadawane pytania: często zadawane pytania
Pytanie 1: Jakie są największe tabu w montażu śrub kulowych?
Odp.: Montaż na siłę, instalacja pod obciążeniem odśrodkowym i gwałtowne uderzanie są surowo zabronione. Na śrubę kulową nie powinny oddziaływać siły promieniowe, nie może ona spełniać standardów stopnia współosiowości i równoległości, co skróci żywotność, a nawet bezpośrednio uszkodzi konstrukcję bieżni.
P2: Jakie nietypowe dźwięki będą emitowane podczas użytkowania po instalacji?
Odp.: Dzieje się tak zwykle na skutek odchylenia współosiowości, nieskorygowanej równoległości, niewystarczającego smarowania, wnikania kurzu lub niewspółosiowości kulek stalowych. Należy wyłączyć i ponownie wyregulować, nasmarować i oczyścić śrubę pociągową.
